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Alumno del urbanista J.G. Bardet, Ricardo J. García, opina sobre área metropolitana de Monterrey…

RAÚL A. RUBIO CANO

Abril 24 de 2019

El arquitecto y urbanista Ricardo J. García, egresado de la UANL, llegó a ser alumno del reconstructor de Europa después de la Segunda Guerra Mundial, el urbanista J. G. Bardet. García, conjuntamente con los arquitectos Guillermo Cortes Melo, Helios Albalate y Álvaro Chapa, fueron capacitados en Bruselas, por Bardet, para que tuviéramos una gran ciudad metropolitana; sabiduría, que ha sido aplastada por los Zares inmobiliarios. Sin embrago, en materia de movilidad García hoy se cuestiona: “¿Cuál es el Futuro de las ciudades? La creación de Nuevas Ciudades sustituyendo las actuales. Hoy se planean, construyen y operan Nuevas Ciudades sustituyendo las que no funcionan. El Nuevo Cairo, Forest City, Xiongan, Nurkent, Brasilia o Chandigarh son ejemplos. A ciertas horas Washington, Paris, CDMX, Pekín o Sao Paolo están inmóviles, son un verdadero infierno. La solución para desplazarse a trabajar, estudiar o recrearse es por aire, tierra y subsuelo, pero falta una gran tecnología del futuro. Apliquemos algo barato en Monterrey. A Monterrey la flagelan la inseguridad, la inmovilidad en Morones Prieto, Gonzalitos o Calzada del Valle y la pobreza con más de un millón de pobres en el AMM. La contaminación se hace cada vez insoportable. El crecimiento vertical aumenta la inmovilidad, sería positivo si fuera controlado en número de pisos y localización. Los bomberos no tienen tecnología si surgiera un incendio en esas alturas altaneras. La inmovilidad urbana causa frustración, contaminación y no es un paraíso. Hay empleos, pero sin posibilidad de llegar a ellos con el actual Transporte colectivo resquebrajado y obsoleto por blandenguería oficial. El experto en movilidad urbana Moisés López Cantú da una solución: Un Sistema Integral de Movilidad Urbana con servicios como Metrocables, BRT (Bus Rapid Transit) y Unidades como las del Transmetro como ‘derecho de los usuarios para llegar a los lugares de trabajo, recreación o a los servicios de salud´. Además, la movilidad peatonal y de bicicleta al estilo Avenida Presidente Masarik reconstruida en CDMX, diseñada para peatones, bicicletas y autos es algo práctico, un ‘Urbanismo Barato’. Un diseño similar para la Av. Padre Mier desde Gran Plaza hasta el Obispado y para la Calle Modesto Arreola desde Zaragoza hasta los Panteones El Carmen y Dolores seria no costoso y de avanzada. Además, la única Diagonal en Monterrey para aumentar la fluidez es la Diagonal Calzada Leones-Urdiales-Aramberri-Revolución como un Urbanismo de ‘Bonne marché’ con señalamiento que otorgue identidad a los barrios, señalización de cebras y flechas de flujo vehicular como es en CDMX y que todo el país de Turquía tiene hasta los poblados más remotos. Mathias Goeritz diseñó y propuso en los sesentas el Cable Bus para la CDMX Proyecto que se adecua perfectamente para los taludes del Rio Santa Catarina abarcando desde el Municipio de García, Santa Catarina, Garza García, Monterrey, Guadalupe, Juárez hasta Cadereyta. Proyecto que se puede construir por etapas con inversión gubernamental y privada. Todas las sugerencias anteriores pretenden darle a Monterrey una mayor movilidad Urbana e Interregional, menos contaminación vehicular, mayor seguridad vial y un Paraíso para el ciudadano ganado como galardón por su sufrimiento infernal.” ¡Órale! raurubio@gmail.com

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